繩索救援錨點設置方案：選擇錨固定點

　　自然錨固定點（ Natural ）

　　樹木和大石頭都可以制作快速錨。檢查并確保它們的穩(wěn)固性。根據(jù)它們的尺寸和土壤的條件估計一下它們能夠承受的拉力。也可以使用大型的灌木叢，但是通常灌木叢只做錨系統(tǒng)的一部分。您應該了解本地的樹木，樹根的結構和深度。樹是死的還是活的，有沒有被蟲蛀、有沒有燒過或者中空的情況？濕潤的泥土和干燥的泥土會造成什么樣的影響?根據(jù)以往的經(jīng)驗，我們使用直徑至少為4英寸的樹木。對于大多數(shù)的樹木來說，打結位置離地面越近越好，這樣可以減少杠桿作用并且還可以多纏幾圈防止錨吊索向上滑動。

　　要估計硬質巖石的重量，例如砂巖或花崗巖，假設它跟混凝土一樣重——150lb/ft³。

　　如果采用巖石做錨固定點，小心鋒利的邊角，如果有必要的話在這些地方做好襯墊措施。在砂巖地區(qū)，近期的大雨會降低大石頭或巖石的拉拽能力，即使那些大石頭或巖石真的非常大也是如此，所以在這些地區(qū)，暴風雨過后（期間）要格外小心。

　　建筑結構錨固定點（ Structural ）

　　建筑、橋梁或塔樓都可以被用來做錨固定點，將繩索繞在其上即可，但是直接連在建筑構件上制作錨固點更為常見。不論您用什么做錨，您都應該確保繩索跟錨固定點綁的緊緊的而且情況良好。

　　許多建筑設有窗戶清洗或維護的裝置，這些也可以用來服務救援系統(tǒng)。墜落保護錨的強度可以低至3,600 lbf （ 16kN），但是應該得到建筑工程師的認證。如果這些裝置上有螺絲，需要檢查拉拽的方向不會對其造成剪切力效應（向側邊拉拽）。

　　要避免使用煙囪、排水管、電纜管和HVAC通風管做錨固定點。要小心各種伸出房頂?shù)墓艿?，特別是老式建筑里的改造管道，因為您沒辦法核實那個管道是不是連到地下的。欄桿也不是特別好的錨固定點，因為它們向下或向外的受力設計是200 lbf （ 0.89kN），但是欄桿可以做預拉力后置的焦點。

　　做好襯墊、封鎖/掛簽工作會使您遠離危險。建筑構件的檢查包括：

　　●彎曲過大會降低繩索的強度。

　　●鋒利的邊角可能會切斷織帶或繩索。

　　●化學物質可能會損壞織帶或繩索。

　　●從突然破裂的管道里噴出的東西可能會傷到救援人員。

　　●管道過熱可能造成織帶或繩索的融化。

　　●暴露的電可能造成繩索瞬間通電。

　　車輛錨固定點（ Vehicles）

　　路邊、 低角度疏散時，經(jīng)常采用車輛做錨固定點，特別是在把絞盤和纜繩用做牽引繩的時候。檢查并確定織帶要捆綁的車輛的那部分結構是附著于車輛本身的。在鋒利的邊緣處做好襯墊。一個擔架、六個擔架護送員的荷載對于吉普車或小型皮卡車尺寸的救援車輛來說太重了。盡可能捆綁的低一點以保證車輛不會側翻。如果可能，將第一輛車連接在另一輛車上做好固定。車輛附著點需要注意以下幾個方面：

　　●拖鉤狀態(tài)良好。如果是敞開式拖鉤需要確保安全，防止繩索或織帶的脫落。

　　●車架縱梁。小心剎車、輸氣管道和鋒利的邊角。

　　●車輪。小心鋒利的邊角，還有高溫的制動部件。

　　●汽車的中心或者中立柱。小心杠桿作用造成汽車側翻。

　　習慣做法是將-輛汽車置于轉移路線的前端，另一輛車置于路邊。第一輛車用于定向，第二輛車負責機械效益系統(tǒng)。遠端車輛距離拉拽點越遠，系統(tǒng)的重置也就越少。距離的最大值由繩子的長度決定。保護繩通常置于前方的車輛上以減少系統(tǒng)用繩量。為了提高安全性，可以用止動器卡住車輪或者將車輛側向放置。如果車輛不需要提供絞盤動力或照明，拔掉車鑰匙，放在安全的地方。有些團隊會在儀表盤或方向盤上方貼上提示牌。還有一個辦法就是架起引擎蓋表示這輛車處于不工作狀態(tài)，不要移動。

　　尖樁（Pickets）

　　在沒有任何其他合適的錨固定點，且土壤適合插入尖樁并能保持尖樁牢固的條件下，可使用尖樁錨固定點。松散的沙地或固體巖石都不適合做尖樁錨固定點。

　　尖樁應該是由結實的材料制成，能夠承受遠大于將要置于其上的力。軋制鋼棒（rolled steel rod），直徑為1 in （25mm），長為4ft（120cm），一邊是平頭，一邊是尖頭的軋制鋼棒，可以做尖樁錨固定點。如果采用其他材料，尖樁系統(tǒng)的強度會相應降低。

　　尖樁應釘入地下約三分之二長。尖樁應該逆向載重傾斜，與垂直方向大致呈15°角。尖樁彼此之間的間距為4ft（120cm），也就是一個尖樁的長度。

　　一根釘在壓實了的硬土.上的尖樁足以承受一個成年人的重量。若系統(tǒng)需要承擔兩個人的重量，應使用1-英寸寬織帶或繩索，采用西班牙絞繩法（Spanish windlass）將多個尖樁連在一起。用織帶在前面尖樁的根部打一個丁香拴扣，距離地面2~6in（5-15cm）高。然后將織帶在后面的尖樁上繞一圈，再繞回前面的尖樁，尖樁應該呈線性排列。最后在后面的尖樁上打一個丁香拴扣結束。如果是安全繩，最少要繞兩圈。如果是1英寸寬管狀織帶，最少要繞四圈。

　　裝配絞繩，在繩環(huán)中間放一個張力調整器（tensioning device）。棒間距為18-20in（40~50cm）時，工作狀態(tài)最佳。旋轉張力調整器旋緊繩環(huán)。持續(xù)旋緊直到前面的尖樁剛好發(fā)生移動為止。把張力調整器戳進地面進行固定，或者將織帶附于其上，這樣可以防止張力調整器的傾覆。

　　通過評估各種尖樁排列模式，我們發(fā)現(xiàn)尖樁以線性方式排列時通常能夠提供最大的強度。將前方兩個或多個尖樁組成一組可以提供額外的強度。如果操作的過程中可以允許荷載在各尖樁間轉移，排列呈V形的尖樁組更安全。當三個尖樁組成的錨以線性排列時，繩索救援三級技師的測試為我們提供了以下的結果。

　　當三個尖樁呈線性排列時，能夠承受超過5000 lbf （22.2 kN）的拉力。在肥沃土壤里設置尖樁錨系統(tǒng)的注意事項：

　　用尖樁系統(tǒng)的強度估算值乘以土壤系數(shù)獲得新的強度估算值。由于土壤的類型和條件的變化非常大，所以使用這些數(shù)據(jù)時應該小心，為防止錯誤應采用較寬的余量。

　　對于濕土可以使用下列系數(shù)進行修正：黏土、碎石混合物0.9；河泥、沙子0.5。

　　休閑攀巖保護

　　由于領攀者每1.5~3m就要設置一個保護點，所以運動攀巖者使用的巖釘、木楔、凸輪和螺絲釘都是單手操作的設計，而且質地較輕。從精細設計的角度來說，荷載分配系統(tǒng)在救援系統(tǒng)中可以被設計成能夠承擔高荷載的模式，但是要注意限度的問題。巖釘和木楔的布置和分析是需要技術和經(jīng)驗的。吊在木楔上的繩索對于救援荷載來說不夠結實。在牽拉或下放系統(tǒng)中的移動，可能導致巖釘和木楔的脫落。仔細檢查螺絲釘，即使在承擔較輕攀登荷載的時候，螺絲釘出現(xiàn)問題的情況也并不罕見。救援時應首選自然錨固定點。